quarta-feira, 28 de setembro de 2016

Pico do Monte Negro - Serra da Rocinha II

    Desta vez, sim, filmei a decida da Serra da Rocinha e muito mais!

 Flores encontradas nos campos próximo ao pico do Monte Negro.

   Final de semana de setembro me embrenhei nos campos de São José dos Ausentes, no Hostel, bar e camping  - Toca da Onça, onde fui muito bem recebido pelo "Bébo" e seus cachorros. Já fazia um tempo que eu queria acampar e testar toda a tralha que tenho. Lá encontraria meu amigo Fábio para mais essa aventura. Já esperava uma estrada de chão complicada, com muitas pedras e a Betsy estava com uns 270 kg, completamente carregada, foi um bom desafio.

domingo, 29 de maio de 2016

Serra da Rocinha - 110 km de chão!

   Um desejo, um planejamento, uma aventura: Serra da Rocinha - RS/SC. Foram 630 km de estrada em 14h, saída as 9h de Florianópolis com chegada as 23h! Estrada para poucos.
    
Foto: http://www.irbianchi.com/2016/01/serra-da-rocinha.html

quinta-feira, 24 de março de 2016

Serra do Corvo Branco e Morro da Igreja

  Feriado em Floripa, convidei meu amigo Robinson para uma pequena aventura (vídeos abaixo). Estava na hora de testar a Betsy na estrada de chão e o meu amigo, suas aptidões na sua GS650. A viagem através de Urubici é uma delicia,  muitas curvas, incluindo o resto das estradas, muitas curvas mesmo. O asfalto que leva à entrada do Morro da Igreja e o início da subida que leva ao topo da Serra do Corvo Branco, é perfeito. Agora para subir até o Morro da Igreja é necessário uma permissão, o número de pessoas está restrito, talvez seja necessário aguardar alguém descer para poder subir. Como de praxe, chegando lá o tempo fechou (neblina) e nada de se ver a pedra furada! Pelo menos o vídeo da subida ficou razoável... A estrada é asfaltada até o topo, todavia, com imperfeições, muitas curvas e se deve dirigir com cuidado.

Caminho para Urubici City.

terça-feira, 23 de fevereiro de 2016

Instalando uma tomada de 12V na nova V-Strom (DL 650)

   Uma necessidade para longas viagens: alimentar o GPS, recarregar o celular e gadgets. Pensando nisso, achei um espaço ideal para instalar uma tomada de 12V na nova V-Strom. Superado o medo de furar a carenagem, foi só pesquisar e definir como procederia a instalação. A seguir detalho como fiz a instalação.

quinta-feira, 11 de fevereiro de 2016

Manuais da V-Strom - DL 650

   Muito úteis, principalmente o do proprietário. Com o uso de Smart Phones é fácil carregar os arquivos para uma emergência ou consulta.
   Seguem arquivos para o modelo novo da V Strom (DL 650). O modelo XT difere somente nas rodas raiadas e no bico de pato, todo o mais é igual.

Manual Técnico (modelo novo): descrição geral da motocicleta  - em inglês.
Manual do Proprietário (modelo novo) : acompanha a motocicleta - em português.
Manual de Serviço (modelo novo): segredo de estado dos mecânicos - em inglês.
Manual de Serviço (modelo antigo): segredo de estado dos mecânicos - em inglês.

sábado, 6 de fevereiro de 2016

V-Strom XT - primeiras impressões - a lua de mel

   Pois então, lá se foi a Laranjinha e um novo amor tomou o seu lugar: a Betsy!
   O namoro foi longo, o casamento felicíssimo.
   Motor V twin 90 graus, 650cc, um torque bagual, 70 cavalos, 69 do motor mais o piloto!
   Gostosa, põe gostosa nisso, o motor ruge, se fosse a voz de uma mulher seria aquela que te deixa de p. d. A aceleração é instantânea, te empurrando para trás. Curvas sinuosas, sensuais, a primeira vez que vi nem achei bonita, mas é assim com alguns amores fulminantes, depois ela se tornou linda.
   Tudo que eu precisava, na medida certa: ABS, torque, suavidade na condução, fácil de pilotar, confortável, econômica (se você não quiser bater nenhum recorde), rodas raiadas, pneus sem câmera, 6 marchas. Permite facilmente o ajuste da suspensão traseira, a dianteira de certa forma. Duas velas por cilindro, queima melhor. E o melhor de tudo, segundo vários proprietários: confiável, muito confiável e robusta. O painel é de fácil leitura, o conta giros analógico, ótimo, o painel digital mostra a marcha engatada (como eu queria isso), muito útil, hora/ temperatura, dois odômetros com a indicação do consumo de combustível. Os espelhos são bons, ainda estou me acostumando. Também possui pisca-alerta e os dois faróis acendem simultaneamente.


   A primeira viagem foi até a Serra do Rio do Rastro, via Urubici voltando por Tubarão até  Floripa - 470km. A média que eu fiz foi de 25 km/l, após 272 km consumiu 10,8 l, o painel mostrava 22,5 km/l, isso andando na maciota, 90km/h - 110km/h, se puxar ela bebe mais. Na BR 101 dei uma esticadinha para testar o motor, 182km/h no marcador, só para testar, não gosto de andar que nem maluco, o bom do motor é a segurança nas ultrapassagens, velocidade boa de viagem é 100-110 km/h. As vezes um pouco mais, as vezes um pouco menos, depende da estrada e da paisagem.

terça-feira, 12 de janeiro de 2016

Viagem ao Chuí - 225 km de praia!

    Essa foi uma aventura bagual (vídeo no final do post), num total de 3167 km rodados em 6 dias. Sai de Florianópolis dia 4 de janeiro em direção a Santo Ângelo - RS para encontrar meu melhor amigo, o Fábio, são 725 km (Florianópolis - Lages - Vacaria - Passo Fundo - Santo Ângelo). Dia 5 de janeiro saímos de Santo Ângelo em direção a praia do Cassino - RS, 675 km.

Saída de Santo Ângelo, motos equipadas para acampar, toda a tralha. Resumo: não acampamos, levamos o material para passear (choveu muito).